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石家庄汽车厂喷漆废气处理设备新闻发布

更新时间:  2018-02-07

访 问 量:  75

产品报价:  17

所  在  地:  山东省潍坊市经济开发区玄武东街1101号

产品特点:  石家庄汽车厂喷漆废气处理设备新闻发布
废气处理设备,主要是指运用不同工艺技术,通过回收或去除、减少排放尾气的有害成分,达到保护环境、净化空气的一种环保设备,让我们的环境不受到污染。

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产品概述

石家庄汽车厂喷漆废气处理设备新闻发布

随着汽车工业发展,汽车生产制造及售后维修过程中涉及喷漆烤漆等势必带来一系列环境污染问题。在发展经济的同时,对环境保护也应足够重视。近年来全国各地汽车4S店喷漆烤漆房成为环境污染重大课题,以北京、上海、广东、深圳、河南、江西、河北等多地汽车4S店先后被环保督查部门关停。

4S店在汽车维修喷漆产生的废气对工人及周边环境造成一定影响。为了满足国家与地方日趋严格的环保要求,应及时彻底对此类废气进行必要治理,使废气排放总量和排放浓度达到当地政府相应的环保要求,为此多家汽车4S店委托上海梓昂环保科技有限公司为该项目废气净化提供相应治理达标设备。上海梓昂公司根据提供的相关数据及资料,借鉴相关工程实际设计和运行经验,本着投资省、处理效果好、运行成本低的原则,编制相应方案及时提供安装可行治理设备,以确保达到国家环保要求,为客户解决环境污染之困扰。

喷漆废气是涂装“三废”的主要部分。由于人们对废气危害认识不够,废气处理技术不够成熟,废气处理成本较高等原因,喷漆废气经常未经处理直接排放  
喷漆主要看其喷涂方式和喷涂面的大小,污染源强zui重要的是分析清楚油漆的成分,大部分是在烘或者烤的过程中挥发。喷漆废气采取的处理方式多样的,现在国内也比较成熟的。建议去比较大的车辆厂喷涂车间看看,一般厂里叫烤漆房的。下面介绍几种方式。可以选择1中或几种组合的方式,注意组合的合理性。  
汽车喷漆是汽车制造过程中产生“三废”zui多的环节,其中喷漆废气是涂装“三废”的主要部分。由于人们对废气危害认识不够,废气处理技术不够成熟,废气处理成本较高等原因,喷漆废气经常未经处理直接排放。这些废气未经处理排入大气,在一定条件下会形成光化学污染,影响大气质量,影响动植物生长和人类的健康。某些有毒VOC废气有致残、致畸、致癌作用,对长期暴露其中的人体造成严重伤害。  
为此,各国颁布了相应的法令,限制该类气体的排放,我国于1997年颁布并实施的GB16297《大气污染综合排放标准》,限定了33种污染物的排放限值,其中包括苯、甲苯、二甲苯等挥发性有机溶剂(VOC);另外我国于1994年颁布并实施的GB14554《恶臭污染物排放标准》分年限规定了八种恶臭污染物的一次zui大排放限值、复合恶臭物质的臭气浓度限值及无组织排放源的厂界浓度限值。  
2006年刚颁布实施的HJ/T293《清洁生产标准汽车制造业(涂装)》中明确了环境管理指标,强调了油漆烘干室的脱臭装置。近年,随着人们环保意识提高,环保法规不断完善力度不断提高,主流汽车厂在新建涂装线中采用了废气处理设备,对老的涂装线也在逐步补充废气处理装置,喷漆废气经过处理后达标排放。针对不同的涂装废气,不同的厂家采用了不同的方法,处理的效果与成本也不尽相同。

喷烤漆废气处理设备(干式过滤+活性炭吸附+有机废气催化燃烧处理装置)处理工艺说明:
生产喷涂车间所产生的有机废气经收集罩由经过管道抽到车间外进漆尘预处理设备再进入吸附+脱附+催化燃烧废气净化装置。废气首先通过粉尘过滤器中的过滤层,去除粉尘粒子,净化后的气体再通入放置有蜂窝状活性炭的活性炭吸附床(活性炭吸附床一备一用),与蜂窝状活性炭充分接触,利用活性炭对有机物质的强吸附性将气体净化,处理后的气体可达标排放。该设备性能稳定,能达到预期的效果。吸附床经过一段时间的运行后会达到吸附饱和,脱附~催化燃烧自平衡过程启动1小时后自动循环工作,此时开启脱附再生系统,对活性炭进行脱附再生(不需要更换活性炭),脱附出来的气体通过催化燃烧装置燃烧生成二氧化碳、水和部分的热量等无害气体,整套吸附和催化燃烧过程由PLC实现自动控制。
活性碳吸附饱和后可用热空气脱附再生。再生后活性碳重新投入使用,通过控制脱附过程流量可将有机废气浓度浓缩10-15倍,脱附气流经催化床的燃烧机装置加热至300℃左右,在催化剂作用下起燃,催化燃烧过程净化效率可达97%以上,燃烧后生成CO2和H2O并释放出大量热量,该热量通过催化燃烧床内的热交换器一部分再用来加热脱附出的高浓度废气,另外一部分加热室外来的空气做活性碳脱附气体使用。

石家庄汽车厂喷漆废气处理设备新闻发布

汽车喷涂的废气特点
1-1喷漆废气的形成及主要成分
喷漆工艺广泛应用于机械、汽车、电气设备、家电、船舶、家具等行业。
喷漆原料——油漆涂料由不挥发份和挥发份组成,不挥发份包括成膜物质和辅助成膜物质,挥发份稀释剂是用来稀释油漆,达到漆物表面光滑美观的目的。
油漆喷涂过程中主要产生漆雾和有机废气污染,油漆在高压作用下雾化成微粒,在喷涂时,部份油漆未到达喷漆物表面,随气流弥散从而形成漆雾;有机废气来自稀释剂的挥发,有机溶剂不会随油漆附着在喷漆物表面,在喷漆和固化过程将全部释放形成有机废气(有文献报道可达上百种挥发性有机物,分别属于烷烃、环烷烃、烯烃、芳香类化合物、醇、醛、酮、酯、醚及其他化合物)。
1-2汽车涂装废气的来源与特性
汽车涂装车间要对工件进行漆前处理、电泳和喷漆。涂漆工序包括喷漆、流平和烘干,在这些工序中会产生有机废气(VOCs)及过喷漆雾。

1)喷漆室废气
为维持喷涂的作业环境,根据劳动安全卫生法的规定,喷涂作业时,喷漆室内应连续换风,换风速度应控制在(0.25~1)m/s的范围内。喷漆室换风排气废气的主要组成为喷漆挥发的有机溶剂,其主要成分为芳香烃(三苯及非甲烷总烃类)、醇醚类、酯类有机溶剂,由于喷漆室的排风量很大,所以排出的有机废气总浓度很低,通常在100mg/m3左右。另外,喷漆室的排气中经常还含有少量未处理完全的漆雾,特别是干式漆雾捕集喷漆室,排气中漆雾较多,可能成为废气处理的障碍,废气处理前必须预处理。
2)晾置室废气
面漆在喷涂之后烘干之前,要进行流平晾置,湿漆膜在晾置过程中有机溶剂挥发,为防止晾置室内有机溶剂聚集发生爆炸事故,晾置室应连续换风,换风速度一般控制在0.2m/s左右,排风废气的成分与喷漆室排风废气的成分相近,但不含漆雾,有机废气的总浓度比喷漆室废气偏大,根据排风量大小不同,一般在喷漆室废气浓度的2倍左右,可达到300mg/m3,通常与喷漆室排风混合后集中处理。另外,调漆间、面漆污水循环水池也要排放类似的有机废气。
3)烘干废气
烘干废气的成分比较复杂,除包含有机溶剂、部分增塑剂或树脂单体等挥发成分,还包含热分解生成物、反应生成物。电泳底漆与溶剂型面漆烘干均有废气排出,但其成分与浓度差别较大。
分析可知,来自喷漆室、晾置室、调漆间、面漆污水处理间的废气,为低浓度、大流量常温废气,污染物的主要组成为芳香烃、醇醚类、酯类有机溶剂。对照《大气污染综合排放标准》,这些废气的浓度一般在排放限值以内,为应对标准中排放速率要求,多数汽车厂采取高空排放的办法。这种办法虽然可以满足目前排放标准,但废气实质上是未经处理稀释排放,一条大型的车身涂装线每年排放的气体污染物总量可能高达数百吨,对大气造成的危害非常严重。
喷漆废气的危害
漆雾中的有机溶剂——苯、甲苯、二甲苯等属强毒性溶剂,作业时散发至车间空气中,工人经呼吸道吸入后可引起急性和慢性中毒,主要引起中枢神经系统及造血系统的损害,短期吸入高浓度(1500mg/m3以上)的苯蒸气,即可引起再生障碍性贫血,经常吸入低浓度的苯蒸气也会引起呕吐、神智不清等神经症状,少数还可以引起神经衰弱症候群,甲苯对中枢神经的毒害比苯强,对造血系统的作用较苯低。据报道,苯质量浓度在188~375mg/m3时,长期接触即可有明显的自觉症状。甲苯的慢性危害较苯小,浓度在430~1300mg/m3下,可出现中毒症状,三苯混合还可对眼睛、鼻粘膜产生刺激症状,且神经系统症状也更为严重。
漆雾对作业工人的危害不容忽视,企业可采取切实可行的喷漆废气治理措施,减小污染物排放,降低有毒有害物质对操作工人的健康损害。

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